Rivian车主提起诉讼 指控其自动驾驶功能存在虚假宣传

美国加州中央地区联邦地方法院于2026年6月18日受理了一起针对电动汽车制造商Rivian的集体诉讼，原告指控该公司就其R1T皮卡和R1S SUV第一代车型的自动驾驶能力作出虚假承诺。诉讼称，Rivian在五年时间里通过全国性营销活动宣称其旗舰车型具备SAE定义的L3级自动驾驶能力，即允许驾驶员在特定条件下（如高速公路或低速行驶时）双手脱离方向盘且视线无需关注道路，其名为Driver+的驾驶员辅助系统将成为所有车辆的标配。原告特别提到Rivian首席执行官RJ Scaringe在2022年TechCrunch Disrupt大会上的发言，认为其对自动驾驶技术的表述构成误导。诉状指出，Rivian明知第一代R1车型无法通过软件更新实现宣传的L3级或“真正的双手解放驾驶”，却仍以此诱导消费者购买。该诉讼由Coleman Law和Tycko & Zavareei律所代理，包含三名具名原告，主张欺诈、过失性虚假陈述和不当得利等诉因，并请求陪审团审判。Rivian方面以诉讼未决为由拒绝置评。据悉，Rivian第一代R1车型实际并不具备双手解放驾驶功能，其2024年推出的第二代R1车型经过内部系统（包括电池组、悬架、电气架构、座椅及传感器组）全面升级后，搭载了“Rivian Autonomy Platform”，配备11个摄像头、5个雷达传感器和运算能力提升10倍的计算机，并于2025年通过软件更新推出“Universal Hands-Free”功能，允许在美国和加拿大超过350万英里有清晰车道线的道路（含高速公路和普通道路）上实现双手脱离方向盘驾驶。这并非Rivian首次面临法律挑战，该公司曾在2025年就2022年突然上调R1车型价格的集体诉讼达成2.5亿美元和解。此外，类似因自动驾驶功能宣传引发的诉讼在汽车行业并非孤例，特斯拉公司及其首席执行官Elon Musk因多年宣传“完全自动驾驶”（FSD）软件却未能兑现，也面临车主诉讼及监管机构审查，例如加州机动车管理局曾指控特斯拉对Autopilot和FSD系统的营销存在欺骗性，虽法官支持该指控，但最终未暂停特斯拉的销售和制造许可，因其已停止在加州营销中使用“Autopilot”术语。