Waymo与Zoox自动驾驶测试司机因急刹等突发动作受伤事件

据TechCrunch对提交给美国职业安全与健康管理局（OSHA）数据的审查，Waymo和Zoox的测试司机在2024年和2025年因自动驾驶车辆急刹或其他突发动作导致超过两打伤害。这些测试司机在公共道路上测试自动驾驶车辆时，遭受了扭伤、拉伤、鞭打等伤害，部分人需休息数周或数月。Waymo的测试司机雇主Transdev报告了16起与Waymo仓库位置相关的伤害，涉及三个城市，由自动驾驶软件急刹或突然转向引起；Zoox报告了多达8起与急刹相关的工人伤害。其他自动驾驶公司未出现在数据集中，可能因豁免或员工规模不足100人（OSHA要求此类高风险行业中员工100人以上的机构公开信息）。TechCrunch无法得知Waymo或Transdev在2026年是否有新伤害记录，因OSHA要求公司次年提交年度数据。据匿名消息源，Zoox的伤害仍在发生，2026年7月其测试车辆（改装丰田汉兰达SUV）仍存在急刹问题，部分承包商称工人仍受伤。Zoox表示遵守报告要求，重视伤害，称急刹有时不可避免，2025年报告的伤害在其测试车队行驶数百万英里中占比很小，但未回应具体伤害及持续急刹问题。Waymo称安全至关重要，已在人类操作员驾驶下行驶数千万英里，此为验证过程一部分，未回答OSHA伤害相关问题。Transdev未置评。Waymo自2025年开始大规模扩张，商业车队从2025年5月的1500多辆增至超3500辆，测试量增加，伤害也随之上升。2024年Transdev报告Waymo在旧金山、洛杉矶和凤凰城有5起测试司机伤害，1起与急刹相关，4起与车辆异常行为相关，如一辆车在自动泊车时突然倒车、猛打方向盘导致司机手腕受伤，休息超两个月。2025年这三个市场的伤害增至11起，几乎均由急刹导致，如凤凰城一名司机因车辆无障碍物时“过度刹车”休息157天，洛杉矶一名司机因车辆为避让玩耍儿童急刹休息175天。Zoox承包商称“刹车猛击”（内部术语）在单次测试中可能发生多次，任何速度下都可能出现，高速时对身体伤害更大，常因系统检测到或误检测到道路 debris 引发，最严重的是“nogo”（系统完全关闭）导致的急刹，司机需快速接管。OSHA数据显示，2025年1月5日旧金山一辆Zoox测试车急刹导致司机肩臂受伤，休息16天；同月另一司机因车辆“意外”停车颈部受伤、肩部肿胀，8天恢复；6月3日旧金山一名教练因车辆“软件急刹”导致右下肋剧痛、左肩紧绷，还报告脊柱和骨盆受伤，休息4天。8起伤害中7起明确提及急刹、nogo或刹车猛击，第8起为2025年5月拉斯维加斯一名工人操作测试车后“极度背痛”，不确定是否与车辆自主行为相关，归因于“车辆 maneuver”，休息46天。Zoox于2026年8月在拉斯维加斯开始对其专用 robotaxi 收费，在旧金山提供免费 rides，并在多个城市测试。2025年报告的伤害中有4起发生在其为解决联邦调查的意外刹车问题而发布召回之后，Zoox称召回针对极窄范围的刹车行为，后续事件及伤害与之无关。承包商还称，因自动驾驶传感器套件额外重量，手动驾驶Zoox测试车时刹车也具挑战性，训练中也可能受轻伤。其专用车辆无传统控制装置，无乘客或乘客非员工时的伤害不会向OSHA报告。过去8个月，Zoox向美国国家公路交通安全管理局报告了两起因急刹避让 debris 导致的追尾事故，未说明 debris 具体情况。